Haal DE LIJN over de Brug
Brief aan kabinet Crevits / Directies DE LIJN
24/08/2013
Aan Mevr. Hilde Crevits - Vlaams Minister voor Mobiliteit (en
kabinetsmedewerkers)
Aan Dhr. Kesteloot – Directeur-Generaal DE LIJN
Aan Dhr. Busschaert – Directeur De Lijn Oost-Vlaanderen
Aan Dhr. De Kesel – Directeur De Lijn Antwerpen
Aan Dhr. Van Looy – Directeur De Lijn Vlaams-Brabant
Geachte Mevrouw de Minister,
Geachte Heer Kesteloot,
Geachte Heren directeuren De Lijn,
Geachte kabinetsmedewerkers,
Samen met het ganse “middenveld”
komen wij als werkgroep HLOB sinds 4 jaar op voor de verzuchtingen van een groot
deel van de bevolking voor een beter openbaar vervoer over de Schelde (Brug
Temse – Bornem) en in de richting van Willebroek (periferie).
Het rapport dat De Lijn Antwerpen
ons recent heeft bezorgd, geeft tot onze verrassing en verbijstering aan dat er
geen behoeften (specifieke noden) zijn in onze Scheldegemeenten.
De Lijn Antwerpen geeft ook aan
ook dat het gedifferentieerd onderzoeksmateriaal dat door onze werkgroep
gedurende 4 jaar verzameld werd, niet relevant is.
De Lijn heeft voorafgaand aan dit
rapport geen bevraging gedaan inzake behoeftenonderzoek (specifieke noden) bij
de betrokken (Schelde)gemeenten.
Wij kunnen echter met gefundeerde
elementen aantonen dat de noden en gebreken in het netwerk niet te ontkennen
zijn. Een inhoudelijk debat dringt zich dan ook op…
Ook blijft men zich focussen op de
verbinding Temse – Bornem; maar de essentie is dat het
zou moeten gaan over goed openbaar vervoer tussen 2 belangrijke regio’s
(Waasland & Klein-Brabant); sociologisch één gebied (cfr. Rapport Prof.
Blondel).
Het grootste probleem zit dus bij alle (deel) gemeenten die zich situeren in de
buurt van (of langs) de Schelde.
NIEUW ELEMENT: Zopas verscheen het
rapport inzake een verkeersmeting door de lokale
politie, in opdracht van het gemeentebestuur Temse aan de
Scheldebrug (28 mei t/m 3 juni 2013); de resultaten zijn overdonderend…we
spreken hier van 200.000 passerende voertuigen per week.
Laat hiervan slechts een fractie
LOKAAL verkeer zijn, dan zegt dit genoeg over de behoeften inzake mobiliteit en
dan is 2 à 3 bussen per dag echt ondermaats als regioverbinding.
Wij hebben ook zelf de intentie om
op 5 en 16 september het lokale verkeer zoveel mogelijk in kaart te brengen en
nodigen daar neutrale waarnemers bij uit (daarbij zijn ook uw mensen
uitgenodigd).
Intussen is het ook duidelijk dat
deze “corridor” (Brug Temse) geleidelijk aan ook verzadigd geraakt en dient een
goede aansluiting met het openbaar vervoer hierin zeker de nodige aandacht te
krijgen.
VRIENDELIJK VERZOEK:
Iedereen in onze werkgroep voelt
aan en stelt objectief vast, dat dit dossier om één of andere reden NIET ten
gronde onderzocht kon worden en dat er wel
degelijk ernstige noden / gebreken in
het netwerk objectief kunnen gededecteerd kunnen worden (zie onderstaande
tabel).
Wij hebben dan ook tegen onze zin
in, De Lijn Antwerpen noodgedwongen in gebreke gesteld.
De werkgroep heeft immers slechts
één objectief: hulp bieden aan onze mensen die ontzettende problemen
hebben met het OV op het traject Tielrode (+ andere deelgemeenten) - Temse –
Bornem industrie – Puurs industrie – Willebroek (periferie – o.a. deelgemeenten
/ kliniek).
Mogen wij dan ook om de nodige steun
verzoeken voor het volgende:
1. Bijkomende onderzoeksdaden laten organiseren
op basis van de hieronder opgesomde elementen.
2. Aansluitend: een open, objectief
en INHOUDELIJK debat tussen De Lijn en onze mensen (werkgroep HLOB).
3. Wij opteren hierbij voor
betrokkenheid van neutrale en objectieve waarnemers (debat), om niet meer in
een situatie te belanden zoals op vandaag (in het belang van iedereen).
Bijkomende onderzoeksdaden, waarom?:
|
DE LIJN
|
Werkgroep “Haal DE LIJN over de Brug”
|
|
Studie Kliniek Bornem: oude cijfers gebruikt (2010) – intussen heeft de
sluitende kliniek in Temse voor een ander beeld gezorgd
|
De WG heeft diepgaand onderzoek verricht achter de
recente cijfers (2012) gedurende bijna 2 maanden. Gedifferentieerde bevraging
van patiënten + bezoekers in kliniek Bornem èn Willebroek.
Bevraging i.s.m. de directie kliniek en ALLE
medewerkers bij OPNAME en CONSULTATIE
|
|
Scholieren (sluitende middelbare school Temse):
De Lijn heeft de scholieren bevraagd.
|
De werkgroep heeft met de scholieren, schooldirecties
en vooral met de ouders overleg gepleegd.
Een heel ander verhaal…
|
|
VOKA
|
De WG heeft De Lijn attent gemaakt op een onderzoek
door VOKA bij de bedrijven (2012)
Dit onderzoek toont aan dat werknemers die van buiten
Klein-Brabant komen NIET of nauwelijks in het industriegebied Puurs – Bornem
geraken (nochtans is daar een buslijn).
De Lijn heeft met dit aspect NIETS gedaan
|
|
Provinciale matrix: Herkomst- en bestemmingsverkeer.
De Lijn tracht in % aan te tonen via deze matrix dat
er nauwelijks noden zijn.
Op basis hiervan worden prognoses gegeven.
|
De WG heeft deskundigen kunnen raadplegen inzake deze
materie.
Conclusie: men kan het lokale verkeer onmogelijk in
kaart brengen met een dergelijke matrix.
Men kan hoogstens een prognose maken van de
verkeersevolutie op de grote verkeersassen.
Er zijn dan ook nominale cijfers opgevraagd, maar
deze zijn blijkbaar (en uiteraard) moeilijk te verkrijgen.
De WG zal op 5/9 zelf de lokale verkeersbewegingen
trachten vast te stellen op verschillende plaatsen en op hetzelfde moment (om
ergens een aanduiding te hebben).
Een 2e teldag zal ingepland worden in de
week v/d mobiliteit om te kunnen vergelijken.
|
|
Huidige Buslijn 98 (2 à 3x/dag)
|
De frequentie van deze buslijn ligt zodanig laag dat
de mensen deze bus nauwelijks durven nemen (blijkt uit bevraging in juni /
juli /augustus ‘13).
Men vreest dat men niet meer terug geraakt met het OV
Conclusie: op deze buslijn kan men geen
correcte meting uitvoeren.
|
Naast dit alles vergeten we natuurlijk NIET de hiaten in het OV-netwerk in
onze regio’s:
|
Problematiek
BORNEM / SINT-AMANDS:
Mobiliteit met het OV in Klein-Brabant is dramatisch
voor Bornem & St-Amands, er zijn nauwelijks aansluitingen correcte
aansluitingen voorzien; het gros van de deelgemeenten beschikt NIET
over reguliere busverbindingen.
Enkel Puurs heeft zeer goede aansluitingen met al
haar deelgemeenten, Antwerpen, Brussel, enz…
|
|
Problematiek SINT-AMANDS
Mensen uit Sint-Amands halen hun verbinding met de
trein in Bornem of Puurs heel dikwijls NIET (formeel vastgesteld). Reden:
buslijn 252 heeft immers te weinig tijd voor het traject Dendermonde –
Sin-Amands – Bornem Station – Puurs Station. Gevolg: 1 uur extra wachttijd.
|
|
Problematiek TREIN:
Treinlijn 54 Mechelen – St-Niklaas zou bovendien volgens De Lijn, de ‘kapstok’ moeten zijn
van het busvervoer in Klein-Brabant.
Iedereen kent echter de problematiek van deze lijn: dagelijkse
vertragingen op deze lijn als gevolg van spoorstructuur (enkel spoor, met
wachttijd voor kruisingen) en wachttijden in Mechelen & St-Niklaas
(wachten op aansluitingen).
Gevolg: dagelijks vertragingen bij de kruisingen.
DE LIJN zegt echter (via de pers) dat dit haar
probleem niet is…intussen gaat de ganse regio gebukt onder dit
mobiliteitsprobleem en wordt het alsmaar duidelijker dat het lokale
verkeer eerder gebaat is bij goede busverbindingen voor werk, school,
ziekenhuizen, sociale activiteiten, enz…
|
|
Problematiek WILLEBROEK
Er zijn vanuit Bornem / Sint-Amands / (Waasland)
in Puurs of Willebroek GEEN overstapmogelijkheden voorzien voor de
periferie van Willebroek (zoals de kliniek en deelgemeenten)
|
|
Problematiek BUSSTATION / NMBS-STATION TEMSE
Problematiek HAMME / KRUIBEKE /
DEELGEMEENTEN TEMSE
Er is geen busstation aan het station van Temse.
Gevolg:
- Geen aansluiting voor mensen uit Kruibeke / Tielrode /
Hamme op de trein.
- Geen verbinding naar de industriegebieden Temse /
Sint-Niklaas vanuit Klein-brabant
- Geen verbinding naar Industriegebieden Puurs / Bornem
vanuit Waasland
- Geen verbinding vanuit het Kruibeke / deelgemeenten Temse
met Kliniek Bornem of scholen Bornem
Problematiek SINT-AMANDS /
BORNEM
-
Geen aansluiting vanuit Bornem /
Sint-Amands op (snel)buslijn
Hamme-Temse- Antwerpen of Waaslandse buslijnen
|
|
Problematiek INDUSTRIE BORNEM:
Zeer moeizame verbinding vanuit industrie Bornem,
richting Waasland (overstap te Puurs
op trein) – bus is dikwijls te laat (te weinig tijd tussen
Dendermonde-Puurs).
|
Algemene
conclusie: DE SCHELDE en de PROVINCIALE STRUCTUREN bleven tot op vandaag voor
ontzettende problemen zorgen en daar kan met enige goede wil een oplossing voor
gevonden worden.
Tenslotte …de NODEN:
-
Scholieren en
hogeschoolstudenten
-
Werknemers
-
Senioren
-
Ziekenhuisbezoekers
-
Beperkte mobiliteit door
crisis – geen (2e) wagen meer
-
De toenemende drukte op
Rijksweg N16 / N17
Deze brief heeft een open karakter en wordt bezorgd aan al
onze partners, omdat in de gegeven omstandigheden een open communicatie voor
ons zeer belangrijk is.
Onze werkgroep is immers
een open overkoepende organisatie, waarbij iedereen vrijblijvend
participeert en welkom is.
Ook nog even stellen, dat wij
slechts één belang dienen…het “algemeen
belang”, wij hopen dan ook dat DE LIJN en verantwoordelijke politici deze
verzuchtingen ernstig zullen willen nemen.
Alvast dank voor de
noodzakelijke ondersteuning en opvolging.
Met vriendelijke groeten,
Namens WG “Haal DE LIJN over de Brug”
Smet Dirk
Coördinator
